מערכת מיזוג האוויר ביונדאי i25 היא מערכת הנדסית קומפקטית המורכבת ממספר רכיבים חיוניים. בשונה מרכבים אחרים בקטגוריה, יונדאי שילבה ב- i25 מערכת דו-אזורית המאפשרת שליטה נפרדת בטמפרטורות לנהג ולנוסע. המדחס בטכנולוגיית משתנה-תפוקה מתאים את עצמו בזמן אמת לדרישות הקירור, תוך חיסכון בדלק. עם זאת, דגמי 2017-2019 ידועים בבעיות התחממות יתר בתנאי עומס קיציים. המעבה ב- i25 ממוקם בחזית הרכב וסובל מסתימות בשל הצטברות לכלוך, בעיה שהחריפה לאחר שינוי מבנה הגריל הקדמי בדגמי 2018.
תסמיני בעיות במערכת המיזוג
בעלי i25 מדווחים על “סינדרום הנשיפה הפושרת” – כאשר המזגן מספק אוויר שאינו קר מספיק, במיוחד בעמידה ברמזור או בפקק. תופעה נוספת היא “אפקט הרעד” – רעידות עדינות בסיבובי הסרק כשהמזגן פועל בעוצמה מרבית. מחקר מטעם היבואן הראה כי 78% מבעלי i25 ממתינים יותר מחודש מזיהוי הבעיה עד לפנייה למוסך – זמן המספיק להחמרת הבעיה ולהעלאת עלות התיקון פי שלושה.
המאייד, הממוקם מתחת ללוח המחוונים, סובל מהצטברות עובש ולכלוך הגורמת לריחות רעים וירידה בזרימת האוויר. בעיה זו נפוצה במיוחד בדגמי i25 עקב תכנון לא אופטימלי של תעלות הניקוז. מדחס המזגן של יונדאי i25, אשר נחשב לרכב היקר ביותר במערכת המיזוג, סובל גם הוא מבעיית מסבים אופיינית המתבטאת ברעש חריג ורעידה בעת הפעלתו, בעיקר בדגמים שיוצרו במפעל הקוריאני לעומת אלו שיוצרו בטורקיה.
הטיפול המקצועי הנדרש
הטיפול המומלץ כולל תהליך מקיף:
- בדיקת איכות הגז (לא רק כמותו)
- ניקוי מעבה בלחץ אוויר מבוקר
- בדיקת צמיגות שמן המדחס
- כיול חיישני טמפרטורה
- ניקוי מערכת התיעול הפנימית
- מדידת זרימת אוויר בפתחים
- עדכון תוכנת ה-ECU
שסתום ההתפשטות ב- i25 דורש תשומת לב מיוחדת, שכן הוא נוטה להיסתם חלקית אחרי כ-60,000 ק”מ. ניתן לזהות בעיה זו כאשר הקירור אינו אחיד או כששומעים רעש נשיפה מכיוון לוח המחוונים בזמן פעולת המזגן. אמצעי הטיפול החדשניים כוללים “תרפיית פולסים” – טכניקה המשתמשת בגלי לחץ לניקוי פנימי של הצנרת, ושדרוג “מצנן-העל” – מעבה מוגדל המשפר את יכולת הקירור בפקקים. בנוסף, מומלץ להתקין מסנן אבק משופר ולבצע ניקוי מערכת מקצועי פעמיים בשנה למניעת תקלות חוזרות ולהארכת חיי המערכת.
בכל חשש או שאלה בנוגע למזגן הרכב שלכם, התקשרו ל-ACFORCARS והזמינו בדיקה מקיפה.
